La mecánica híbrida del SUV familiar cuenta con un arsenal de motores que mejoran la movilidad.
La recién presentada generación de Outlander arribó con cambios en todos los sentidos; además de su imagen elegante y mayor refinamiento interior, dio un paso adelante en desempeño con la mecánica híbrida enchufable que compite en consumos dentro del segmento o bien, ofrece un manejo totalmente eléctrico, todo en un sistema engranado que mejora la eficiencia.
Para conocer la propuesta dinámica de esta camioneta japonesa, el equipo de Autos OEM acudió a la pista Mexico Drive Resort, donde se puso a prueba su versatilidad en modos de manejo.
Entender su desempeño requiere conocer la relación de propulsores que integran su tren motriz.
Bajo el cofre se encuentra un bloque atmosférico 2.
4 litros de cuatro cilindros con 131 caballos de fuerza y 144 lb-pie, que se combina con la tecnología eléctrica de tres motores.
El primero acompaña al de combustión que mueve el eje delantero, mientras que el segundo apoya la recarga de las baterías; el tercero, está ubicado en el eje posterior para habilitar la tracción en las cuatro ruedas.
Todo el sistema combinado ofrece una potencia de 248 caballos de fuerza y 332 lb-pie de torque.
Cuando la batería de 20 kWh está cargada por completo, se recorren hasta 60 kilómetros en modo EV; la dinámica en Outlander puede ser totalmente eléctrica.
La conexión enchufable, como abastecimiento de energía, no es la única, pues la computadora combina los sistemas para mejorar la eficiencia.
Opta por un funcionamiento híbrido tradicional o pone a trabajar al motor a combustión como un generador que destina su accionar sólo a recargar la batería.
Este último sistema es similar al que porta Nissan Xtrail e-Power, pues comparten plataforma.
Además, cuenta con diferentes modos que aprovechan la recuperación de energía cinética, por medio del frenado con la opción de Braking o la aplicación de innovative pedal.
Con dichas funciones y la asistencia del bloque a gasolina extiende su rango de desplazamiento hasta 700 km con un tanque de combustible.
La fuerza de los motores se acopla a las llantas por medio de una reductora; pero, no tenemos una transmisión con cambios, por lo que el desplazamiento es lineal: la entrega de torque al tener empuje eléctrico permite una aceleración inmediata.
La tracción Twin-Motor S-AWC distribuye en tiempo real la potencia y frenado en cada rueda; la camioneta en curvas y en una prueba de slalom, muestra aplomo y poco balanceo de la carrocería.
FICHA TÉCNICA
PRECIO Desde $918,700
La recién presentada generación de Outlander arribó con cambios en todos los sentidos; además de su imagen elegante y mayor refinamiento interior, dio un paso adelante en desempeño con la mecánica híbrida enchufable que compite en consumos dentro del segmento o bien, ofrece un manejo totalmente eléctrico, todo en un sistema engranado que mejora la eficiencia.
Para conocer la propuesta dinámica de esta camioneta japonesa, el equipo de Autos OEM acudió a la pista Mexico Drive Resort, donde se puso a prueba su versatilidad en modos de manejo.
Entender su desempeño requiere conocer la relación de propulsores que integran su tren motriz.
Bajo el cofre se encuentra un bloque atmosférico 2.
4 litros de cuatro cilindros con 131 caballos de fuerza y 144 lb-pie, que se combina con la tecnología eléctrica de tres motores.
El primero acompaña al de combustión que mueve el eje delantero, mientras que el segundo apoya la recarga de las baterías; el tercero, está ubicado en el eje posterior para habilitar la tracción en las cuatro ruedas.
Todo el sistema combinado ofrece una potencia de 248 caballos de fuerza y 332 lb-pie de torque.
Cuando la batería de 20 kWh está cargada por completo, se recorren hasta 60 kilómetros en modo EV; la dinámica en Outlander puede ser totalmente eléctrica.
La conexión enchufable, como abastecimiento de energía, no es la única, pues la computadora combina los sistemas para mejorar la eficiencia.
Opta por un funcionamiento híbrido tradicional o pone a trabajar al motor a combustión como un generador que destina su accionar sólo a recargar la batería.
Este último sistema es similar al que porta Nissan Xtrail e-Power, pues comparten plataforma.
Además, cuenta con diferentes modos que aprovechan la recuperación de energía cinética, por medio del frenado con la opción de Braking o la aplicación de innovative pedal.
Con dichas funciones y la asistencia del bloque a gasolina extiende su rango de desplazamiento hasta 700 km con un tanque de combustible.
La fuerza de los motores se acopla a las llantas por medio de una reductora; pero, no tenemos una transmisión con cambios, por lo que el desplazamiento es lineal: la entrega de torque al tener empuje eléctrico permite una aceleración inmediata.
La tracción Twin-Motor S-AWC distribuye en tiempo real la potencia y frenado en cada rueda; la camioneta en curvas y en una prueba de slalom, muestra aplomo y poco balanceo de la carrocería.
FICHA TÉCNICA
PRECIO Desde $918,700
