La vialidad Jovita Granados, en caso de aprobarse, se construirá a la altura del Cerro Colorado de la Sierra de Nombre de Dios, mientras que la otra avenida rodeará la presa Chihuahua
El Instituto Municipal de Planeación de Chihuahua realiza estudios de viabilidad para dos nuevas avenidas que se ubicarían, en caso de ser aceptadas, en los sectores nororiente y poniente de la ciudad de Chihuahua, en la Sierra de Nombre de Dios y la presa Chihuahua, respectivamente, según lo contemplado por el Programa Sectorial Metropolitano de Accesibilidad y Movilidad Sostenibles de Chihuahua.
La vialidad Jovita Granados, en caso de aprobarse, se construirá a la altura del Cerro Colorado de la Sierra de Nombre de Dios; lo que unirá la zona del ejido de Nombre de Dios con la colindancia oriente del municipio de Chihuahua con ciudad Aldama; mientras que la segunda, será una avenida secundaria, a la cual no se le asignado nomenclatura, y rodeará la presa Chihuahua, como prolongación de la avenida Teófilo Borunda.
El Instituto aclaró que actualmente se están realizando estudios específicos para determinar la viabilidad de dichas vialidades, que se incluyeron en una proyección de crecimiento de la ciudad de Chihuahua realizada en el año 2000 en una primera fase y en 2009; sin embargo, las condiciones actuales de la ciudad han cambiado, por lo que podrían no estar acorde al desarrollo que presenta Chihuahua Capital, y deben ser analizadas para comprobar su realización.
Por estar contempladas en el Plan de Desarrollo Municipal 2009, jurídicamente se tienen que analizar para determinar si continúan o se quitan en el crecimiento de la ciudad, como sucedió con la avenida Poniente 5, denominada Luis H.
Álvarez, a través de un estudio específico.
En el actual Plan de Movilidad, se analizará si se quedan, se determinará el ancho de sección, que de quedarse, probablemente se reduzca; o bien, se podría decidir no desarrollarse.
El Implan refirió la necesidad de realizar un estudio específico sobre las vialidades en cuestión, deriva de las tendencias de crecimiento de la ciudad de Chihuahua Capital, en las que el crecimiento poblacional presenta un decremento en comparación con las condiciones que prevalecían en los años 2000 y 2009; por lo que se prevé que se requieran menos vialidades ubicadas en las zonas periféricas de la ciudad, que son las que están proyectadas a futuro.
Otro factor, es que en las colindancias de donde podrían construirse, hay poca reserva urbanizable.
Los detalles de las vialidades corresponden al Plan de Movilidad del Programa Sectorial Metropolitano de Accesibilidad y Movilidad Sostenibles de Chihuahua, que se pueden observar en los tramos de la avenida Jovita Granados, identificados como AP010A, que se localizaría entre la vialidad Sacramento y el Cerro Colorado de la Sierra de Nombre de Dios, con una sugerencia de amplitud de 20 metros; el tramo AP010B, estaría entre el Cerro Colorado y la carretera de Chihuahua a Aldama, con un ancho propuesto de 40 metros; y el AP010C, de la avenida Jovita Granados, con una amplitud sugerida de 40 metros.
Así mismo, la vialidad identificada como AP-018, en las secciones J y K, corresponden a los tramos de avenida Monteverde a Carretera a la presa Chihuahua, y del tramo de carretera a la presa Chihuahua a la carretera de Chihuahua a Cuauhtémoc, con un ancho propuesto de 50 metros cada uno.
El Instituto Municipal de Planeación de Chihuahua realiza estudios de viabilidad para dos nuevas avenidas que se ubicarían, en caso de ser aceptadas, en los sectores nororiente y poniente de la ciudad de Chihuahua, en la Sierra de Nombre de Dios y la presa Chihuahua, respectivamente, según lo contemplado por el Programa Sectorial Metropolitano de Accesibilidad y Movilidad Sostenibles de Chihuahua.
La vialidad Jovita Granados, en caso de aprobarse, se construirá a la altura del Cerro Colorado de la Sierra de Nombre de Dios; lo que unirá la zona del ejido de Nombre de Dios con la colindancia oriente del municipio de Chihuahua con ciudad Aldama; mientras que la segunda, será una avenida secundaria, a la cual no se le asignado nomenclatura, y rodeará la presa Chihuahua, como prolongación de la avenida Teófilo Borunda.
El Instituto aclaró que actualmente se están realizando estudios específicos para determinar la viabilidad de dichas vialidades, que se incluyeron en una proyección de crecimiento de la ciudad de Chihuahua realizada en el año 2000 en una primera fase y en 2009; sin embargo, las condiciones actuales de la ciudad han cambiado, por lo que podrían no estar acorde al desarrollo que presenta Chihuahua Capital, y deben ser analizadas para comprobar su realización.
Por estar contempladas en el Plan de Desarrollo Municipal 2009, jurídicamente se tienen que analizar para determinar si continúan o se quitan en el crecimiento de la ciudad, como sucedió con la avenida Poniente 5, denominada Luis H.
Álvarez, a través de un estudio específico.
En el actual Plan de Movilidad, se analizará si se quedan, se determinará el ancho de sección, que de quedarse, probablemente se reduzca; o bien, se podría decidir no desarrollarse.
El Implan refirió la necesidad de realizar un estudio específico sobre las vialidades en cuestión, deriva de las tendencias de crecimiento de la ciudad de Chihuahua Capital, en las que el crecimiento poblacional presenta un decremento en comparación con las condiciones que prevalecían en los años 2000 y 2009; por lo que se prevé que se requieran menos vialidades ubicadas en las zonas periféricas de la ciudad, que son las que están proyectadas a futuro.
Otro factor, es que en las colindancias de donde podrían construirse, hay poca reserva urbanizable.
Los detalles de las vialidades corresponden al Plan de Movilidad del Programa Sectorial Metropolitano de Accesibilidad y Movilidad Sostenibles de Chihuahua, que se pueden observar en los tramos de la avenida Jovita Granados, identificados como AP010A, que se localizaría entre la vialidad Sacramento y el Cerro Colorado de la Sierra de Nombre de Dios, con una sugerencia de amplitud de 20 metros; el tramo AP010B, estaría entre el Cerro Colorado y la carretera de Chihuahua a Aldama, con un ancho propuesto de 40 metros; y el AP010C, de la avenida Jovita Granados, con una amplitud sugerida de 40 metros.
Así mismo, la vialidad identificada como AP-018, en las secciones J y K, corresponden a los tramos de avenida Monteverde a Carretera a la presa Chihuahua, y del tramo de carretera a la presa Chihuahua a la carretera de Chihuahua a Cuauhtémoc, con un ancho propuesto de 50 metros cada uno.
